反擊式破碎（suì）機被譽為高速鐵路的潤滑劑

    近年來，高速鐵路（lù）建設處在（zài）非常重要的位置。相對於高速公路（lù）建設而言，鐵路建設投資規模大、建設周期長、涉及範圍廣，更能有效帶（dài）動（dòng）建材（cái）、工程機械等市場。不管是高速公路建設還是高速鐵路建設都離不了（le）大量砂石料和混凝（níng）土骨料的使用（yòng），而且按照新運營指標（biāo），對新的（de）混（hún）凝土和砂石骨料點澹型、級配都提出了更多（duō）更高的要（yào）求，可以說完全（quán）是按照國際標準進行（háng）的。針對高（gāo）速鐵路（lù）對混凝土骨（gǔ）料（liào）粒型、級配（pèi）等提出的新要求。
    如（rú）果說一個高速鐵路建設工程（chéng），用料（liào）少，可以直接從小型砂（shā）石料場采購。而絕大多數鐵路、公路、橋梁、水電站等大型（xíng）項目工程，地處深山峽（xiá）穀，施工場（chǎng）地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工（gōng）強度高，對砂（shā）石骨料的質量要求嚴格。因此，設計出具有現代化水平（píng）的技術及動態（tài）經濟指標優良的人工砂（shā）石加工設備，保證工程所需級配（pèi）的（de）砂石骨料，能在調控中實現全工程施（shī）工（gōng）期內的動態平衡生產供給，是人工砂（shā）石加工廠設計的根本目的。大（dà）力發展（zhǎn）鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎設施，需求量最大的就是優質砂石骨料（liào）。
    上海91网站反擊式破碎機是吸收國內外先進（jìn）技（jì）術，結合（hé）國內砂石行業具體（tǐ）工礦條（tiáo）件的基礎而研製的最新一代反擊（jī）式破碎機。它采用最新的製（zhì）造技術，獨特的結（jié）構設（shè）計，加工成品呈立方體，無張力和裂縫，粒形相當（dāng）好，能破碎進料粒度不超過500mm、抗壓強度不超過（guò）350MPa的各種粗、中、細物料（花崗（gǎng）岩、石灰石、混凝土等（děng）），廣泛應用於各種礦石破碎、鐵路、高速公路、能源、水泥、化工（gōng）、建築等行業。其排料（liào）粒（lì）度（dù）大（dà）小可以（yǐ）調節，破碎規格多樣（yàng）化（huà）。
    本係列反擊式破碎機能處理邊長100～500毫（háo）米以下物料，其抗壓強度最高可（kě）達350兆帕，具有破碎比大，破碎後（hòu）物料呈立（lì）方體顆粒等優點，適用（yòng）於破碎中硬（yìng）物料，如水泥廠的石灰石破碎，具有生產能（néng）力大（dà），出料粒度小的優（yōu）點。